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전동차37

검암역 앞에 전시 중인 공항철도 신형 전동차 실물모형 부처님오신날 연휴 기간에 검암역 앞에 공항철도 신형 전동차 실물모형을 전시했다. 그러나 연휴 기간 내내 비가 내려 대체공휴일 마지막 날에는 오후에 맑은 날씨 개면서 바로 검암역 앞에 신형 전동차 실물모형 전시장에 갔다. 오는 2025년(2023년 하반기 출고 후 시운전할 예정)에 운행할 예정인 150Km/h급 일반열차용 신형 전동차는 일반인 대상으로 미리 내부는 물론 외부 디자인 등 이렇게 나온다는 예고로 포부를 가졌다. 그동안 통근용 전동차는 최고속도 110km/h밖에 안 되었지만, 150Km/h급 일반열차용 전동차는 공항철도가 최초일 것이다. 실물모형의 신형 전동차는 외부 2안 디자인을 선정했으며, 스피드와 날렵하고 비상하는 세련된 느낌이었다. 기존의 전동차 차비는 3M 3T였는데 새로 도입한 신형 .. 2023. 6. 1.
서해선에서 달리는 다원시스 전동차 대곡(나중에는 일산으로 연장할 예정이지만.) 연장분 도입한 다원시스 전동차가 4월 말부터 영업 운전하기 시작했다. 당초 1월에 소사 - 대곡 개통하려고 했지만, 해당 차량의 납품 지연 차질로 3월로 연기되었다가 또다시 6월 24일로 연기를 시킨 장본인이기도 하다. 어쨌거나 여러 가지 문제는 해결된 듯하면서 별 탈 없이 운행 중이다. 다원시스 전동차 운행 중인 사이 1차분 7편성의 현대로템 전동차는 서해선의 ATP 신호체계를 변경되어 CBTC 신호장치를 탈거하고 ATP 장치로 교체 중이다. 사진은 2023. 5. 3. 시흥 포리교(1번 ~ 12번 사진) 부근, 하중교(13번 ~ 24번 사진) 부근에서 촬영 했습니다. 2023. 5. 17.
장항선을 경유한 서울교통공사 4호선 D450 다원시스 전동차 일로역에 대불선에서 시운전을 마치고 서울로 올라가는 예정인데. 뜻 밖에도 장항선을 우회로 경유한다는 정보공개 제목을 통해 카페 소식을 들었다. 로지스에서 운행경로를 보니까 익산역을 거치고 동익산역을 또 거쳐서 목천신호소를 지나 장항선을 경유해서 서울로 올라간 것이었다. 당초 지난 2022. 12. 21. 갑종회송으로 운행할 예정인데 호남 서해안 지역에 폭설로 운휴를 했다고 하지만, 어떤 분의 들은 얘기로는 뭔가 이상이 있는 거로 발견해 2023년 1월 초순으로 연기하고 추가적인 시운전을 마치고서야 이날 우회로 운행했다. 장항선 비전철 재래 단선 구간 중 광천역 주변에 결정했는데 이날 여기에 방문한 분들이 각각 여러 명이 왔었다. 일로역에서 1시간 4분 늦게 출발로 익산역에 도착했더니 지연시간이 점점 벌어.. 2023. 1. 9.
의왕역에서 만난 두 신차 2022년 한해 마무리 하루를 앞두고 4호선/안산 과천선 5차분 출고는 마무리되었고 이번에는 3호선/일산선 전동차 출고한 갑종회송이 있는데 드물게도 그날 두 편의 갑종회송열차 운행했다. 현대 로템에서 출고한 393편성 전동차 갑종회송이 의왕역에 먼저 도착하여 정차하고 몇십 분 뒤에는 우진산전에서 출고한 395편성 전동차 갑종회송도 의왕역에 도착했다. 그리고 전철이 몇 펀을 먼저 보내면서 몇십 분동안 정차한 두 신차는 395편성 전동차 먼저 출발했고 또 전철 몇 편을 먼저 보낸 뒤에야 393편성 전동차 출발했다. 2차 영상을 담기 위해 안산 중앙역과 고잔역 사이 어느 건물의 옥상으로 이동했는데 역시 겨울철 해가 짧아서 이미 어두운 상태였는데 뭔가 어두운 곳에 영상 담기에는 그렇고 퇴근 시간 때 엄청난 지연.. 2023. 1. 9.
4호선 341B55편성 전동차 마지막 5차분 출고 2022년 한해 마무리 이틀을 앞두고 4호선 341B55편성 전동차의 갑종회송을 운행한다는 소식을 들었는데 이게 마지막 5차분의 출고다. 겨울절 해가 짧으니까 어두울 수밖에 없는데 그래도 4호선의 마지막 5차분 출고이니까 영상을 담았다. 천안역에서 8500호대 전기 기관차를 분리한 뒤 2~30여분 뒤 자력으로 회송했다. 이걸 지나면 다음 6차분 도입 전동차 시기는 2024년에 기다려야 한다. 사진은 2022. 12. 29. 천안 대봉육교(1번 ~ 6번 사진)와 성정육교(6번 ~ 12번 사진)에서 촬영했습니다. 2023. 1. 9.
삼송 테크노밸리 지나가는 열차들 지난 2015년 삼송 테크노밸리 준공 이후 3호선의 지나가는 열차들의 포인트가 생겼다. 옥상 주차장이면서 나에게는 처음으로 방문이지만, 괜찮은 포인트이기도 하다. 하지만 삼송역 주변인데도 지하로 지어진 역이므로 오히려 지축역의 포인트로 활용이지만.. 사진과 2022. 10. 24. 삼송 테크노밸리 옥상 주차장에서 촬영했습니다. 2022. 12. 20.
지축역 주변 지나가는 열차들 지난 2022. 10. 24. 일선에서 물러난 서울교통공사 3호선 (구) 347 GEC 전동차 자력회송 폐차회송 오기 전에 지나가는 3호선 전동차들이 영상을 담았다. 올해부터 일선에서 물러나기 시작한 일산선 전동차들도 영상을 담았다. 비록 이 상가 건물은 처음으로 방문이지만.. 한때 지축역 주변은 서울 시내 벗어나면 비닐하우스 천지였는데 세월이 지날수록 개발이 들어서면서 아파트와 상가 건물들이 한둘씩 짓고 있었다. 사진은 2022. 10. 24. 지축역 주변 건물 옥상에서 촬영했습니다. 2022. 12. 20.
온수역 주변 지나가는 열차들 최근에 갓 도입한 4호선 전동차(일명 '주둥이' 전동차)들이 경인선(1호선) 급행열차 달리고 있었다는 사실을 알고 있었다. 아직 서울교통공사 포함한 4호선 전 구간 정규운행한다는 얘기도 없고 언제까지는 모르겠지만, 길게는 몇 년 동안 경인선 급행열차 알바 운행이 계속될 전망이다. K1133 급행열차 [용산 - 동인천] K1139 급행열차 [용산 - 동인천] K1141 급행열차 [용산 - 동인천] K157 일반열차 [의정부 - 인천] K1149 급행열차 [용산 - 동인천] K1151 급행열차 [용산 - 동인천] K1321 특급열차 [용산 - 동인천] K1152 급행열차 [동인천 - 용산] 사진은 2020. 7. 31. 온수역 주변 육교에서 촬영했습니다. 2020. 8. 11.
인천역에 주박 중인 신저항(3세대 저항 제어) 전동차 신차 도입하고 기존의 내구연한을 앞둔 신저항 전동차들은 지난 2020. 4. 14. 신길역 부근에 탈선사고 이후 전량 휴차에 들어갔는데 사실상 조기 퇴역이나 다름없다. 3편성은 구로차량사무소에 있고, 2편성은 인천분소에 휴차 중이다. 주박을 한다면서 사실상 방치 중인 신저항 전동차는 이제 폐차한 날은 기다리고 있다. 사진은 2020. 5. 27. 인천 우회고가교에서 촬영했습니다. 2020. 6. 28.
코레일 4호선(과천안산선) 341x33 갑종회송 어느 카페에서 4호선(과천안산선) 갑종회송 운행한다는 소식을 보고 간만에 출사 했다. 이번에 갑종회송열차는 1호선 도색으로 적용된 341x33 전동차이며, 이미 작년(2019년 5월)부터 4호선 4차분 전동차 7 편성(10량 1편성) 중 4편성은 반입된 상태였는데 경춘선 등 시운전을 마치고 4호선 직류 구간에서 시운전하는 과정에서 심한 아크(스파크) 현상이 발생해 한동안 중단했고 이후 M칸에 팬터그래프 추가 장착해 코레일 3호선 일산선 구간에서 시운전했었다. 이런 이유로 341x33 전동차도 M칸에 팬터그래프 2개 장착한 상태로 올라왔다. 화물열차(갑종회송) #5226 [신창원 - 의왕] 341x31 ~ 341x34 전동차는 1호선 도색을 적용으로 내구연한 다 돼가는 코레일 1호선 전동차를 대체할 예정 .. 2020. 4. 7.
서울교통공사 2호선 다원시스 전동차 209편성 갑종회송 지난 2015년 3월 새 전동차 도입 200량(20편성)을 다원시스(그 전에 '로윈-다원시스 컨소시엄') 선정해 206편성부터 시작으로 네 번째 출고했다. 현대로템 예상을 깨고 다원시스를 선정하자 이렇게 신선한 충격이었지만, 이제 제대로 경쟁을 갖출지는 한 번 기대해볼 만하다. 그 전에 출고한 편성은 딸랑 한 편 영상을 담았었는데. 이번에 출고된 편성은 사진만 담았다. 화물열차(갑종회송) #5224 [김천 - 의왕] 영상만 담으니까 사진은 뒷전으로 밀릴 수밖에 없으니 간만에 갑종회송 열차의 사진을 담았다. 사진은 2017. 11. 8. 의왕 조류생태과학관 옥상에서 촬영했습니다. 2017. 11. 9.
임시운행을 끝나고 차량기지로 돌아가는 경강선 전동차 임시운행을 끝난 뒤 경강선 전동차가 차량기지로 돌아가고 있다. 남은 시운전을 할지 안 할지는 모르지만, 6일 뒤 정식으로 운행한 날이 남았다. 사진은 2016. 9. 18. 경기광주역앞 국도변에서 촬영했습니다. 2016. 9. 18.
312x01 아닌 코레일 1호선 312x00 전동차 지난 2016. 8. 23. 병점차량 사무소로 가는 갑종회송 열차가 나왔다. 여섯 번째 출고한 코레일 1호선 전동차지만, 뭔가 특별한 게 있었다. 바로 312x01 아닌 312.x00이었다는 점. 처음에는 311x99를 끝나고 바로 312x01호대로 넘어온 줄 알았는데 312x00호대를 이어졌다. 아무래도 순서대로 맞춰야 하니까 그런 것 같다. 사진과 동영상 촬영은 2016. 8. 23. 의왕 자연학습공원, 철도박물관 앞에서 촬영했습니다. 2016. 8. 27.
부산에서 올라온 갑종회송한 동해남부선(동해선) 381X07~08 전동차 동해남부선(동해선) 전철화 공사 진행 중이지만, 시운전 할 곳도 없어 부득이 수도권으로 올라왔다. 이 전 편성들은 일정기간의 시운전을 마치고 다시 부산으로 되 돌아간 상태다. 어차피 동해남부선 부전 - 일광 구간 전철화 완료하면 추가로 시운전 할 예정이지만. 비록 뒤늦게 포스팅 작성했지만. 사진과 동영상 촬영은 2016. 8. 13. 의왕 왕송고가교에서 촬영해습니다. 2016. 8. 26.
네 번째 출고한 코레일 1호선 311x98 전동차 최초로 싱글암 팬터그래프로 적용한 코레일 1호선 311x95 전동차 출고 후 어느덧 311x98편성 전동차가 네 번째 출고했다. 이제 311x99편성 전동차가 남았지만, 이젠 311000호대에서 312000호대로 넘어가게 될 것이다. 물론 아직은 불확실하지만. 사진과 동영상 촬영은 2016. 6. 13. 병점 화산공원부근 농로길, 의왕역, 왕송고가교에서 촬영했습니다. 2016. 6. 25.
두 번째 출고한 성남여주선 371X02 전동차 성남여주선 첫 번째 전동차 출고한지 한 달 만에 지난 2016. 3. 18. 두 번째 전동차가 출고했다. 이날 의왕역에 몇몇 분들이 사진을 담는 모습을 보았다. 언제 출발할 지 몰라 서둘러 의왕역 인근 고가교에 도착하여 무사히 동영상을 담았다. 사진과 동영상 촬영은 2016. 3. 18. 서정리역, 왕송고가교에서 촬영했습니다. 2016. 3. 23.
무도색 상태로 갑종회송한 성남여주선 371x01 전동차 며칠 전 카페에서 어느 분이 성남여주선 갑종회송한다는 소식을 듣고 로지스에서 검색해보니 #5024 평내차량사무소(평내기지)행 갑종회송 열차가 나왔다. 아직 경기도 이천의 위치한 부발차량사무소(부발기지) 완공되지 않은 상태인데다 적어도 4월 말 정도 첫 출고할 계획일 것이라고 생각했는데 예상외였다. 1호선 전용 도색인 일명 ‘자석도색’ 적용한다고 예상했었는데 아예 무도색 상태로 출고한 것이었다. 311x95 편성 출고 이후 부터 이렇게 적용했는데 371x01 편성 선두차 와이퍼 2개 적용했다. 아직 운영주체 나오지 않았지만 적자난다고 일찌감치 참여하지 않는데도 철도공사 마크 붙여 놓았다. 어두운 저녁이지만 쌀쌀한 날씨에도 오랫동안 기다리는 끝에 동영상을 담았다. 동영상 캡쳐로 했지만. 디젤 기관차의 강력한.. 2016. 2. 20.
3년 만에 갑종회송한 311x95 전동차 어느 카페에 갑종회송 운행한다는 소식을 접했는데 코레일 1호선 311x95 전동차였다. 그런데 이번에 도입된 311x95 전동차는 지난 2013년하고는 외형은 거의 변함은 없어도 조금씩 달라졌는데 가장 먼저 달라진 게 싱글암 팬터그래프 적용했다. 주로 고속용으로 사용하던 싱글암 팬터그래프가 신분당선 전동차 이어 두 번째로 도입된 전동차다. 그리고 노약자석 창문에 개폐식에서 통유리창으로 바꿨고 선두차의 행선판과 열번판 중간 사이에 헤드라이트 추가로 적용했다. 그 밖에는 각 객실 내 CCTV 설치했지만, 나머지는 시운전 후에야 결과를 알 수 있을 것이다. 311x95편성 이후부터는 이렇게 나갈 예정이며, 투입될 예정인 성남여주선과 동해남부선에도 마찬가지다. 다만 시운전 이후 어떤 결과가 나올지는 지켜볼 수밖.. 2016. 1. 31.
코레일 1000호대 중저항(2세대 저항) 제어 전동차 1986 서울 아시안게임과 1988 서울올림픽을 대비하여 지난 1986년 ~ 1992년까지 1X42 ~ 1X73, 일부 1x82 도입했다. 세월이 지날수록 내구연한을 점점 다가와 하나 둘 씩 폐차 또는 고철 매각으로 사라지고 이제 남은 중저항 전동차를 사라지기 전에 동영상을 담았다. 물론 일부 편성은 신저항 칸으로 편성된 채 운행 중이다. 동영상 촬영은 2015. 4. 4. ~ 9. 2. 간석육교공원 ~ 쑥골고가교에서 촬영했습니다. 2015. 12. 25.
인천 지하철 1호선 계양역 전동차 회차 인천 지하철 1호선 종착역인 계양역에 도착한 전동차들은 운행을 마쳐 회차하고 다음 출발하는 늘 반복한다. 동영상 촬영은 2015. 7. 9. 다남교 근처 삼거리에서 촬영했습니다. 2015. 7. 14.
분당선 왕십리역 전동차 회차 분당선 왕십리역에 도착한 전동차들이 운행을 마쳐 회차하고 다음 출발해야 하는 늘 반복한다. 동영상 촬영은 2014. 6. 26. 왕십리역 후문 부근에서 촬영했습니다. 2014. 7. 13.
공항철도의 설경 2012년 12월이 되고 첫눈이자 첫 폭설이 내렸다. 순식간의 하얗게 변하고 철길도 많이 쌓여 공항철도의 설경이지만 아쉽게도 동영상 촬영했던 사진 캡처 3장이 불과했다. 사진과 동영상 촬영은 2012. 12. 8. 벌판 공동묘지, 윗 젓개 거리에서 촬영했습니다. 2012. 12. 19.
중앙선 6량에서 8량으로 환원 어떤 분께서 중앙선 전철 8량 복귀한다는 댓글 보고 잠깐 본일을 보고 겸 출사했다. 중앙선 각 전철역 도착안내 전광판에 6량과 8량이 표시했다. 지난 2011. 10. 1. 6량으로 감량하고 나머지 부수 객차들은 조합해서 다시 중앙선에 투입한 줄 알고 대부분 분당선 연장분 활용으로 나가자 배차간격은 거의 변함이 없었고 승객들이 여기저기 불편과 혼란이 터져 나와 수인선 전동차 4편성을 긴급 투입했지만, 역부족으로 지난 2012. 5. 21. 6량으로 감량한 지 7개월 만에 다시 8량으로 환원에 들어가기 시작했다. 코레일에서는 결국 전동차 도입 절감프로젝트는 순순히 물거품이 되고 말았다. 용산역에 출발안내 전광판에도 열차량수가 떴는데 좀 이쁘게 설정했으면. 사진과 동영상 촬영은 2012. 5. 27. 상봉역.. 2012. 6. 4.
과천, 안산선 전동차 341000호대로 변경 후 사진모음 분당선과 경인, 경부, 경원선 전동차 6자리 완료하고 이제 과천, 안산선 전동차 6자리로 변경하기 시작했다. 기존 배번이 섞인 2030호대에서 341000호대로 변경했다. 그리고 호차번호는 서울메트로 4호선 전동차 호환 맞게 1호차부터 적용하나 1호선인 경인, 경부, 경원선 전동차 처럼 배번 스티커는 붙이지 않았고 현재는 완료된 상태다. 2x71 –> 341x24 사진은 2011. 7. 23. 동작대교에서 촬영. 2x30 –> 341x01 사진은 2011. 7. 23. 금정역에서 촬영. 2x53 –> 341x21 사진은 2011. 8. 7. 안산역에서 촬영. 2x43 –> 341x14 사진은 2011. 8. 7. 반월역에서 촬영. 2x32 –> 341x03 사진은 2011. 8. 7. 산본역에서 촬영. .. 2011. 12. 8.

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