코레일8 4호선 341B55편성 전동차 마지막 5차분 출고 2022년 한해 마무리 이틀을 앞두고 4호선 341B55편성 전동차의 갑종회송을 운행한다는 소식을 들었는데 이게 마지막 5차분의 출고다. 겨울절 해가 짧으니까 어두울 수밖에 없는데 그래도 4호선의 마지막 5차분 출고이니까 영상을 담았다. 천안역에서 8500호대 전기 기관차를 분리한 뒤 2~30여분 뒤 자력으로 회송했다. 이걸 지나면 다음 6차분 도입 전동차 시기는 2024년에 기다려야 한다. 사진은 2022. 12. 29. 천안 대봉육교(1번 ~ 6번 사진)와 성정육교(6번 ~ 12번 사진)에서 촬영했습니다. 2023. 1. 9. 시운전 중인 코레일 3호선 387 초도 편성 전동차 지난 2022. 7. 28. 초도 편성 도입 후 거의 3개월 가까이 째 시운전하고 있었다. 언제까지 시운전을 끝날지는.. 사진은 2022. 10. 24. 지축역 주변 건물 옥상에서 촬영했습니다. 2022. 12. 9. 시흥차량사무소로 자력회송한 4호선(과천안산선) 341X35 전동차 어느 카페에서 갑종회송 운행한다는 소식에 지난 코레일 4호선 341x37 전동차의 갑종회송 운행한 지 2개월 만에 341x35 전동차의 마지막 분 갑종회송열차다. 그러나 의왕역에 이미 조착으로 운행종료 이후 자력회송으로 운행하는 영상을 담았다. 이로써 코레일 4호선 341x31 ~ 341x37 전동차 반입분은 모두 완료했다. 촬영한 영상은 조만간 올릴 계획이다. 사진은 2020. 7. 9. 금천구청역 주변 안양천변(1번 ~ 4번 사진), 산본고가교(5번 ~ 9번)에서 촬영했습니다. 2020. 7. 13. 시흥차량사무소로 자력회송한 4호선(과천안산선) 341X37 전동차 어느 카페에서 갑종회송열차 운행한다는 소식을 들어왔는데 4호선(과천안산선) 341x37 전동차였다. 일명 '주둥이'이라는 신형전동차 선두차의 하늘색 도장 적용으로 한 번 담아볼까 생각했었는데 이미 카페에서 올린 사진을 본 뒤 댓글 중 일부 한 분이 사진상 뭔가 뚜렷한 집전장치가 목격 된 거로 보아 더블암 팬터그래프 장착했다는 댓글을 달았다. 정말로 더블암으로 회귀했는지 이미 의왕역에 도착하여 갑종회송열차는 운행종료 되었지만, 자력회송이 남아있어 출사하기로 했다. 출사 목적지는 금천구청역에 도착하여 도착한 지 몇 분 만에 자력회송한 구로 방면 341x37 전동차 한 편성이 지나갔는데 상승한 싱글암 팬터그래프를 확인했다. 그리고 몇 십 분 동안 기다리는 끝에 안양 방면 341x37 전동차가 지나갔다. 하강한.. 2020. 5. 13. 코레일 4호선(과천안산선) 341x33 갑종회송 어느 카페에서 4호선(과천안산선) 갑종회송 운행한다는 소식을 보고 간만에 출사 했다. 이번에 갑종회송열차는 1호선 도색으로 적용된 341x33 전동차이며, 이미 작년(2019년 5월)부터 4호선 4차분 전동차 7 편성(10량 1편성) 중 4편성은 반입된 상태였는데 경춘선 등 시운전을 마치고 4호선 직류 구간에서 시운전하는 과정에서 심한 아크(스파크) 현상이 발생해 한동안 중단했고 이후 M칸에 팬터그래프 추가 장착해 코레일 3호선 일산선 구간에서 시운전했었다. 이런 이유로 341x33 전동차도 M칸에 팬터그래프 2개 장착한 상태로 올라왔다. 화물열차(갑종회송) #5226 [신창원 - 의왕] 341x31 ~ 341x34 전동차는 1호선 도색을 적용으로 내구연한 다 돼가는 코레일 1호선 전동차를 대체할 예정 .. 2020. 4. 7. 네 번째 출고한 코레일 1호선 311x98 전동차 최초로 싱글암 팬터그래프로 적용한 코레일 1호선 311x95 전동차 출고 후 어느덧 311x98편성 전동차가 네 번째 출고했다. 이제 311x99편성 전동차가 남았지만, 이젠 311000호대에서 312000호대로 넘어가게 될 것이다. 물론 아직은 불확실하지만. 사진과 동영상 촬영은 2016. 6. 13. 병점 화산공원부근 농로길, 의왕역, 왕송고가교에서 촬영했습니다. 2016. 6. 25. 3년 만에 갑종회송한 311x95 전동차 어느 카페에 갑종회송 운행한다는 소식을 접했는데 코레일 1호선 311x95 전동차였다. 그런데 이번에 도입된 311x95 전동차는 지난 2013년하고는 외형은 거의 변함은 없어도 조금씩 달라졌는데 가장 먼저 달라진 게 싱글암 팬터그래프 적용했다. 주로 고속용으로 사용하던 싱글암 팬터그래프가 신분당선 전동차 이어 두 번째로 도입된 전동차다. 그리고 노약자석 창문에 개폐식에서 통유리창으로 바꿨고 선두차의 행선판과 열번판 중간 사이에 헤드라이트 추가로 적용했다. 그 밖에는 각 객실 내 CCTV 설치했지만, 나머지는 시운전 후에야 결과를 알 수 있을 것이다. 311x95편성 이후부터는 이렇게 나갈 예정이며, 투입될 예정인 성남여주선과 동해남부선에도 마찬가지다. 다만 시운전 이후 어떤 결과가 나올지는 지켜볼 수밖.. 2016. 1. 31. 코레일 1000호대 중저항(2세대 저항) 제어 전동차 1986 서울 아시안게임과 1988 서울올림픽을 대비하여 지난 1986년 ~ 1992년까지 1X42 ~ 1X73, 일부 1x82 도입했다. 세월이 지날수록 내구연한을 점점 다가와 하나 둘 씩 폐차 또는 고철 매각으로 사라지고 이제 남은 중저항 전동차를 사라지기 전에 동영상을 담았다. 물론 일부 편성은 신저항 칸으로 편성된 채 운행 중이다. 동영상 촬영은 2015. 4. 4. ~ 9. 2. 간석육교공원 ~ 쑥골고가교에서 촬영했습니다. 2015. 12. 25. 이전 1 다음
